2009 Cadillac CTS-V 0
BMW M5 был точкой отсчета Кадиллака, когда они намеревались делать CTS-V.
Одна из самых важных категорий, особенно когда дело доходит до того, что продать автомобиль, является всем важным числом лошадиной силы. Двигатель V’s производит чудовищные 551 футов вращающего момента в 3800 оборотах в минуту. И с 400ft-фунтами, доступными только в более чем 1000 оборотов в минуту, эти V могут ускориться или с грубой силой или с послушной непринужденностью независимо от того, в какой скорости или передаче Вы находитесь.
Несколько месяцев назад Кадиллак объявил, что у CTS-V будет время на 0-60 миль в час меньше чем за пять секунд. Как оказывается, автомобиль совершит разгон до 60 аж за 3.9.
Создание мощности с этим двигателем было легкой частью работы инженеров, но помещение его к основанию, оказалось не простой работой. Ручная передача с шестью скоростями является стандартной, и впервые Кадиллак предложит CTS-V с автоматическим с шестью скоростями. И это умное решение и, вероятно, это гарантирует, то что продажи второго CTS-V будут значительно выше чем предыдущая модель.
Интересная особенность автоматической трансмиссии – то, что, как только Вы приезжаете на стоянку, коробка передач вернется на вторую скорость а не на первую. Мало того, возможно это сделает более гладкую поездку, и также это поможет продлить жизнь tranny. Но если вы будете в режиме «соревнования», то коробка передач автоматически будет переключаться на первую.
Что касается подвески, она более «тверже» чем на CTS, но все еще достаточно удобна, чтобы понравиться более чем 90 процентам основных клиентов. Кадиллак также установил обновленную версию его Магнитной подвески «Контроля за Ездой», которая является самой быстрой реагирующей подвеской на рынке. Плюсы этой системы могут быть замечены и на улице и на трассе, и это идет с двумя режимами, Туризм и Спорт, которые предлагают или более послушные или рабочие характеристики.
Подписка на комментарии по RSS
Пока Нет комментариев для этого сообщения