Chevrolet Equinox – 2 часть 0
Самый мощной двигатель, доступный в новом Equinox, также совершенно новый. Показывая 264 лошадиных силы в 6950 оборотах в минуту и 222 футах-фунтах вращающего момента в 5600, 3.0-литровый V6 предлагает гладкое ускорение и тихие машинные рабочие характеристики. Экономия топлива оценено в 17/25 милях на галлон (city/hwy) и 17/24 милях на галлон с AWD.
Если испытать оба двигателя, то можно заметить, что с четырьмя цилиндрами был бы лучший выбор. Так как он действительно демонстрирует немного более высокий уровень шума при трудном ускорении, в сегодняшней экономике, дополнительные топливные сбережения кажутся справедливым обменом для незначительного звукового увеличение шума. Шевроле предсказывает запас хода шоссе 715 миль, лучшее в числе сегмента.
Оба двигателя показывают системы прямого впрыскивания. Выгода этой технологии – увеличение до трех процентов в экономии топлива, сокращения выделений запуска из холодного состояния на 25 процентов и усовершенствования на 5-8 процентов лошадиной силы и вращающего момента.
GM говорит, что новый Equinox, с 4 цилиндрами, как оценили, является на 12-15 процентов более топливосберегающим чем его менее сильные конкуренты Тойоты и Хонды.
Все в Equinox 2010 разработано, чтобы быть тихим.
Шум и вибрация значительно уменьшены в нескольких важных областях. Конструкция кузова улучшена от предыдущей модели с дополнением акустических материалов, используемых в дверных панелях отделки, стакане ламината, A и стойки B наряду с верхними и более низкими панелями отделки и headliner.
Более мягкие втулки езды разглаживают грубые поверхности дороги, в то время как новые шины предлагают ниже катящееся сопротивление и уменьшенный шум протектора. Внешние модули улучшают аэродинамику, где новый Equinox является столь же скользким в сопротивлении с ветром как Корвет C5.
Внутри, Equinox 2010 одинаково внушителен. Стандартные особенности включают место водителя с четырьмя режимами, Мультигибкий шнур, двигающий заднее сидение с 8 дюймами отступа. Интерьерная кабина выдвигает на первый план хромовые акценты, освещение, чтобы хорошо видеть датчики и приборы в вечерней езде. Освещение направленное наружу превосходно.
Подписка на комментарии по RSS
Пока Нет комментариев для этого сообщения