Детали поста

  • 14.08.2009
  • 06:21 PM
  • Domenic

GM Лакросс 0

Это новое фото Лакросса, среднегабаритного роскошного седана Buick’s.
Характеристики Лакросса
1. Поразительно новый Лакросс 2010 приведен в действие по стандарту 255hp 3.0L V6 или дополнительное 280hp 3.6L V6.
2. Стоимость колеблется в диапазоне от 27 085 $ до 33 015 $.
Обновлённый Лакросс, выглядит гладким и элегантным, с оттянутыми тугими линиями и острым edgework.

Предназначенный как главная модель для линии 2010 Buick’s, этот последний Лакросс отмечает следующий эволюционный шаг для транспортных средств, под маркой GM.

Первый Лакросс появился в 2005 как продукт замены для двух седанов в возрасте: Century и Regal. Название произошло из дикой концепции проекта Buick, показанной на автомобильной выставки, в то время как Лакросс производства, которому приспосабливают как четырехдверный седан с гладкими и изящными линиями, показали в 2004 Чикагской Автомобильной выставке.

2010 Лакросс Buick, полностью перепроектированный с выбором бережливых двигателей V6 и дополнительной полноприводной тяги, был представлен в 2009 североамериканской Международной Автомобильной выставке в Детройте.

Новая внешность Лакросса, от части была позаимствована от Buick Invicta, автомобиля, который появился в 2008 Пекинской Автомобильной выставке – Китай, является особенно важным рынком для марки Buick.

Ее платформа, новая версия глобальной среднегабаритной архитектуры GM, была разработана в Европе и подкрепляет продукты там, как Знаки отличия Опеля. Проект для роскошного пятиместного салона автомобиля Лакросса произошел в Китае в Поддоне GM Азия Технический Автомобильный Центр (PATAC). sheetmetal моделирование порожденного в Соединенных Штатах в Техническом Центре GM в Уоррене, Мичигане, и построен новом в Сборочном заводе Fairfax GM в Канзас-Сити, Канзасе.

Колеса стоят около передних и задних перекрестков, оставляя краткий фронт выступов и заднюю часть. Roofline остается низким, опускаясь вниз cпереди в соответствии с ветровым стеклом

Похожие записи

Подписка на комментарии по RSS

Пока Нет комментариев для этого сообщения

Пожалуйста, не стесняйтесь отправляйте Ваш комментарий

* обязательны для заполнения