Honda Ridgeline – 2 часть 0
На 2009, Хонде SUT сделали заново новый пересмотренный корпус с большим количеством удобств в кабине, которые производят скромное увеличение лошадиной силы.
Его существенный размер, с колесной базой, простирающейся больше чем десять футов длиной и squarish корпус, вытягивающий 17 футов длиной и насадка крыши кабины примерно к шести футам высотой.
Кабина, сопоставимая четвертям большого джипа, с двумя рядами сидений.
Ridgeline грузовой автомобиль, но езда и двигатель подобны седану.
В то время как Ridgeline приносит формат с двумя коробками грузового автомобиля с двигателем впереди, высокой кабиной в середине и станиной в спине, он отличается от обычного грузового автомобиля, потому что не использует шасси грузового автомобиля и его двигатель не ведет задние колеса.
Вместо этого Ridgeline возникает из унифицированной структуры, и спереди установленный двигатель обычно направляет свои силы к передним колесам, хотя бортовой VTM-4 AWD устройство может послать часть того вращающего момента на задние колеса, когда передние скользят.
Ridgeline длинной 122-дюймовой колесной базе и исключительно широкой трассе (67.1 дюймов фронт и 66.9 дюймов в спине). Все это изолируйте элементы полностью независимой подвески со стойками MacPherson впереди и проект мультисвязи с прицепными устройствами в задней части, дисками в геометрии, которая позволяет автомобилю совершать маневры вне дороги. Имеется возможность добавить переменную автоматическую полку и управление шестерни, и дисковые тормоза для всех перекрестков со сложными управлениями через компьютер для тормозов ABS, электронное распределение силы тормозов (EBD).
На сухом дорожном покрытии, пробегах системы VTM-4 в переднеприводном режиме, Ridgeline может переместить некоторый вращающий момент с фронта на задние колеса, ускоряясь к скорости круиза. Дополнительно, система постоянно измеряет колесо на вращательные моменты, фронта к задней части, и может переадресовать вращающий момент далеко от скользящих колес в пользу набора, который все еще поддерживает тягу. Для третьего условия вращающий момент заперт 50/50 фронт к задней части через выключатель приборной панели, таким образом Ridgeline может бороться с трудной медленной ситуацией тяги, как ледяная дорога или песчаный наклон для бездорожья.
ПРОСТОРНАЯ, ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАБИНА ТАКЖЕ РОСКОШНА НА ОТДЕЛКЕ RTL
В просторной кабине Ridgeline все аспекты кажутся удобными и удобными в традиции Хонды. Есть место для пяти пассажиров с парными ковшеобразными сиденьями на первом ряду и сиденье для трех пассажиров на втором ряду. У обновляемого многофункционального пульта, помещенного между передними поршнями, есть скользящий подлокотник, и двигающий более низкий поднос.
Заднее сиденье расклдывается 60/40 с сидениями подъема, раскрывающими отсек для принадлежностей, достаточно большой для сумки гольфа. Или сиденье складывается, преобразовывая место в грузовой отсек, достаточно большой, чтобы предоставить место горному велосипеду.
Основное оборудование на RT Ridgeline состоит из кондиционера и автоматических средств управления для окон и дверных замков к бортовому компьютеру, системе автоматического регулирования скорости, мощность, двигающая заднее окно и звуковой пакет на 100 ватт с шестью динамиками и место для авто магнитолы со способностью воспроизведения MP3/WMA.
Стартовая цена для 2009 Ridgeline начинаются с 28 000 $ для RT и достигают до 36 330 $ для Ridgeline RTL с навигационным оборудованием на борту.
Подписка на комментарии по RSS
Пока Нет комментариев для этого сообщения